ULD 사용 가능성 검사의 궁극적인 목적은 ULD의 감항성을 지속적으로 유지하고 감항성이 있는 ULD만 항공기에 탑재되도록 하는 것입니다.
일일 운항 중에 모든 항공기 ULD는 축적 전,{0}}항공기에 파견 전, 항공기 적재 전, 항공기에서 하역 중, ULD 고장 후, 재고 검사 중, 노선 간 이동, 교환 또는 환적 승인 전 손상 한계를 검사해야 합니다(ULDR의 섹션 6, OS 6/00 참조). 이러한 제한은 ULD 인증 프로세스의 일부로 ULD 제조업체에 의해 설정되었으며 제조업체의 구성 요소 유지 관리 매뉴얼(CMM)에 포함되어 있습니다. ULD 장비 유형은 매우 다양하고 적절한 CMM을 항상 쉽게 사용할 수는 없기 때문에 ULD 작동 손상 한계를 장비 자체에 직접 표시해야 합니다. 따라서 국제항공운송협회(IATA)는 인증된 항공기 ULD 및 안전끈에 적용되는 ODLN(운용 손상 제한 통지)에 대한 표준 형식과 내용을 개발했습니다. ODLN은 필요한 손상 한계 정보를 쉽게 사용할 수 있도록 보장하여 효과적인 ULD 서비스 가능성 검사 및 현장 작동 손상의 시각적 감지를 가능하게 함으로써 ULD가 사용하기에 적합한 상태를 유지하도록 보장합니다.
ULD가 서비스 가능한지 여부를 결정하려면 ODLN에 나열된 모든 ULD 구성 요소를 확인하여 완전한 ULD 서비스 가능성 검사를 수행해야 합니다.
- ULD 구성 요소에 손상이 발견되지 않으면 ULD는 계속해서 서비스 가능합니다.
- ULD 구성요소에서 손상이 확인된 경우 ODLN에서 해당 구성요소에 대해 지정된 해당 손상 한계를 참조하십시오.
- 손상이 허용 가능한 손상 한계 내에 있으면 ULD는 계속해서 서비스 가능합니다.
- 손상이 허용 가능한 손상 한계를 초과하는 경우 ULD는 서비스할 수 없는 것으로 간주됩니다.
ULD가 완전히 구축되면 특정 ULD 구성 요소가 더 이상 보이지 않기 때문에 완전한 서비스 가능성 검사를 수행하는 것이 거의 불가능합니다. 예를 들어, ULD 베이스 플레이트와 베이스 패스너가 화물로 덮이거나 막힐 수 있습니다. 따라서 특정 ULD 운영 주기 동안 ULD가 비어 있을 때 ULD 구축-전에 완전한 ULD 서비스 가능성 검사를 수행해야 합니다.
안전 위험 평가 및 완화 전략을 기반으로 하고 ULD 빌드업 워크스테이션에 서비스할 수 없는 ULD가 도착할 가능성을 줄이기 위해 선택적으로 ULD 고장 후 및/또는 ULD 전송 전후, 빌드 전 외에도 전체 ULD 서비스 가능성 검사를 선택적으로 수행할 수도 있습니다.{1}}
전체 검사 후 ULD가 서비스 가능한지 확인한 후 정기적인 육안 검사를 계속하여 작동 중에 ULD 구성 요소에 감지 가능한 손상이 있는지 모니터링하고 확인해야 합니다. 육안 검사 중에 눈에 띄는 손상이 확인되면 해당 구성 요소에 대해 ODLN에 지정된 해당 손상 한계를 참조하여 ULD가 계속 서비스 가능한지 여부를 결정해야 합니다.
1. 팔레트 작업
항공기 팔레트와 항공기 팔레트 네트의 조합은 항공기 ULD의 한 형태를 구성합니다. 해당 표준을 준수하면 안전하고 호환되는 항공기에 사용하기에 적합합니다. ULDR에 제공된 운영 표준을 준수하면 항공기 팔레트가 관련 요구 사항을 준수한다는 합리적인 보장이 제공됩니다.
2. 팔레트 네트 운영
팔레트를 덮고 화물을 고정하는 데 사용되는 항공기 팔레트 그물은 업계 표준에 따라 항공기 ULD로 분류되며 감항성 요구 사항을 충족해야 합니다. 팔레트 그물에 대한 운영 표준은 구속 시스템이 항공기 구조에 직접 부착되지 않은 인증된 항공기 팔레트에 화물을 고정하는 담당자에게 적용됩니다. 추가 팔레트 네트 운영 표준은 ULD 규정(ULDR)에서 확인할 수 있습니다.
3. 팔레트 액세서리 작업
항공기 팔레트 및 네트 작업에는 일반적으로 항공기 팔레트 액세서리를 사용해야 합니다. 가장 일반적인 액세서리는 다음과 같습니다.
- 날씨 보호 커버
- 화재 방지 커버
- 팔레트 확장
- 팔레트 커플러
- 깔개 및 지원 자료
4. 항공기 컨테이너 운영
수하물, 화물 또는 우편물에 사용되는 항공기 컨테이너도 항공기 ULD로 분류되며 ULDR에 지정된 요구 사항을 준수해야 합니다. 항공기 컨테이너는 감항 인증(TSO C90)을 보유하거나 비{2}}인증 유닛으로 승인되어야 하며 항공기 중량 및 균형 매뉴얼과 해당 국제 표준에 설명된 모든 요구 사항을 충족해야 합니다.
