울드

ULD 차량을 관리하는 데 필요한 것은 무엇인가?
이 질문에 대한 간단한 답은 다음과 같습니다. 많은 노력과 충분한 경험이 뒷받침되어야 합니다. 모든 항공사에서 광동체 항공기 ULD를 운영하는 것은 일상 업무에 필수적인 부분이므로 모든 항공편에 적절한 시기에 적절한 장소에서 적절한 유형의 ULD가 충분히 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 이 기능의 상업적 중요성을 감안할 때 항공사 운영에서 어느 정도 지위를 차지할 것으로 생각할 수 있지만 유감스럽게도 ULD 제어 및 관리가 종종 순위가 낮습니다. 이 중요한 기능은 어떤 이유로든 ULD 상황이 회사 운영에 영향을 미칠 때만 주목을 받습니다.

ULD 제어 및 관리 과제
모든 ULD 통제팀의 가장 큰 문제는 아마도 불균형 문제일 것입니다. 모든 항공사에 영향을 미치는 주요 불균형 중 하나는 특정 위치에서 출발하는 항공편이 팔레트 대부분 또는 컨테이너 대부분을 사용하는 것을 선호하는 반면, 복귀 항공편은 그 반대를 선호한다는 것입니다. 이는 화물 유형이나 운송업체 선호도 때문일 수 있지만, 이유와 관계없이 한 위치에서 한 유형의 ULD가 대량으로 과잉 재고되고 다른 위치에서는 다른 유형의 ULD가 부족하게 될 수 있습니다.
또 다른 문제는 항공기의 화물 운반 능력이 특정 지역의 우세한 바람에 영향을 받는다는 것입니다. 예를 들어, 북반구 겨울에는 제트기류가 서쪽에서 동쪽으로 강하게 불기 때문에 아시아에서 미국으로 가는 항공편은 많은 화물을 실을 수 있지만 돌아오는 항공편은 2-3시간 더 걸릴 수 있습니다. 따라서 화물의 무게가 제한되어 미국으로 간 일부 ULD는 다시 실을 수 없습니다. 매우 긴 항공편은 특히 이 문제로 어려움을 겪습니다.
원격 공항으로의 전세편도 종종 문제의 원인이 됩니다. 일반적으로 대형 화물기인 비행기는 원격지에 착륙하여 화물을 내린 다음 빠르게 출발하면서 때로는 40개가 넘는 PMC 팔레트를 남겨둡니다. 화물 무게와 시간 문제를 해결하기 위해 항공사는 수년 동안 ULD 설계자에게 접이식 컨테이너를 만들어 달라고 요청했습니다. 이 컨테이너는 한 방향으로 화물을 적재한 다음 평평한 포장으로 돌아올 수 있습니다. 이 아이디어는 이론적으로는 많은 잠재력이 있지만, 유닛을 올바르게 접어서 운송을 위해 포장한 다음 재사용하기 전에 풀고 다시 조립하는 데 어려움이 있어 대규모로 실현된 적이 없습니다. 이 방정식에 온도 조절 컨테이너나 말 마구간과 같은 특수 용도 ULD에 대한 고유한 위치 지정 요구 사항을 추가하면 일반적인 ULD 컨트롤러가 상당히 스트레스가 많은 작업을 한다는 것이 분명해집니다.
위에 나열된 과제가 충분하지 않다면, 종종 ULD의 재고 및 이전에 대한 정확하고 시기적절한 정보를 받지 못한다는 사실로 인해 그들의 업무가 더 어려워집니다. ULD 컨트롤러는 업무를 제대로 수행하기 위해 컴퓨터 시스템에 포함된 데이터의 정확성에 의존하지만, 너무나 자주 데이터가 실제 재고 수준 또는 위치와 일치하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 문제는 ULD가 원격 스테이션에서 제3자, 제4자 또는 제5자에게 전송될 때 발생하며, 해당 정보가 ULD 제어 센터로 보고되지 않습니다. 정확하고 시기적절한 재고 관리 점검이 합의된 일정에 따라 수행되지 않고 데이터가 정기적으로 ULD 컨트롤러로 보고되지 않으면 이 상황은 더 악화됩니다.

ULD 위치 추적
지난 30년 동안 ULD를 위한 자동 추적 시스템을 만들기 위한 노력이 계속되어 왔습니다. 어느 정도 성공한 경우도 있었지만, 그러한 시스템의 광범위한 채택은 아직 보이지 않습니다. 이러한 진전이 없는 주된 이유는 재정적, 기술적 장애물이며, 그러한 시스템이 널리 사용될 가능성을 배제하는 것은 잘못된 일이지만, 지난 30년 동안의 진전이 없다는 것은 그다지 낙관적이지 않습니다. IATA는 산업 표준을 위해 계속 노력하고 있으며, 기술은 새로운 실용적, 경제적 가능성을 낳을 수 있습니다. 그러나 그동안 ULD 관리자는 자산을 찾기 위해 전송된 메시지와 재고 보고서에 의존해야 합니다.
ULD용 바코딩 시스템은 추적 시스템이 전혀 없는 것과 RFID 추적 또는 이와 유사한 것에 대한 야심 찬 야망의 중간 어딘가에 있습니다. 컨테이너에 바코드를 부착하는 것은 비교적 쉽고, 팔레트 좌석 트랙 내부에 바코드 스티커를 추가하는 것은 매우 실용적입니다. 바코드를 추가하기 위한 IATA 표준은 ULDR의 섹션 7에 포함되어 있습니다. 바코드가 있으면 ULD의 IATA 코드 세부 정보를 기록하는 정확도가 확실히 향상되고, 일반적으로 최신 스마트폰이 바코드를 읽을 수 있는 기능을 갖추고 있다는 점을 감안할 때, 이는 RFID에 대한 실용적이고 비용 효율적인 대안을 제공합니다.