국제항공운송협회(IATA)와 업계 분석가들의 최신 예측에 따르면 2025년 세계 항공 화물 시장의 강력한 성과에도 불구하고, 주요 시장의 무역 패턴의 지속적인 변화와 불확실한 경제 전망으로 인해 항공 화물 수익은 안정적으로 유지되면서 내년에는 세계 항공 화물 물동량의 성장이 둔화될 가능성이 높습니다.
IATA는 12월 9일 2026년 세계 항공산업 전망을 발표하며, 내년 항공화물 물동량이 올해 전체보다 2.4% 증가한 7,160만 톤에 달할 것으로 전망했다.
마찬가지로 해상 및 항공 운임 분석 및 시장 정보 서비스 제공업체인 Xeneta는 내년에 항공 화물 수요가 약 2%~3%의 한 자릿수 성장을 달성할 것으로 예상합니다.{0}
항공 화물 수익은 2.1% 증가할 수 있습니다.
IATA는 항공 화물 수익이 2026년에 1,580억 달러에 달할 것으로 예상합니다. 이는 2025년 1,550억 달러보다 2.1% 증가한 것입니다. 이러한 수익 성장은 주로 화물량, 특히 시간에 민감한 -전자상거래 화물의 지속적인 증가에 의해 주도됩니다-. 화물 톤-킬로미터(CTK)는 2026년에 2.6% 증가할 것으로 예상되며, 이는 2025년 3.1% 증가율보다 낮습니다.
IATA는 글로벌 무역의 전반적인 둔화에도 불구하고 앞서 언급한 요인과 긴축 수용력을 고려할 때 항공 화물 수익이 안정적이고 높은 수준을 유지할 것으로 예상합니다.
IATA는 항공 화물이 급변하는 무역 환경 속에서도 많은 비관적인 예측을 무시하고 강한 탄력성을 보여줌으로써 매우 좋은 성과를 거두었음을 강조합니다. IATA 사무총장 Willie Walsh는 현재 미국의 무역 보호주의 정책이 무역 흐름을 재편하고 있지만 항공 화물은 부분적으로 전자 상거래의 강력한 성장과 인공 지능에 대한 투자 급증을 지원하는 반도체 운송의 성장으로 인해 세계 무역의 "구세주"가 되었다고 밝혔습니다. "세계 경제가 점차 새로운 현실에 적응함에 따라 항공 화물의 중요한 역할이 점점 더 분명해지고 있습니다."
성장 둔화 및 수요 불확실 전망
내년 항공 화물 상황과 관련하여 IATA는 항공사에 영향을 미치는 엇갈린 거시경제 전망을 예상하고 있습니다. 긍정적인 측면에서는 GDP 성장률이 3.1%로 대체로 안정세를 유지할 것으로 예상되고, 인플레이션율은 3.7%로 하락할 것으로 예상됩니다. 그러나 세계 무역 성장률은 0.5%에 그칠 것으로 예상된다.
여러 국가에 대한 미국의 관세로 인해 격동의 한 해를 보낸 후, 항공 화물 산업의 2026년 전망은 조심스럽게 낙관적으로 변했습니다. 특히 중국과 유럽 간 화물량이 크게 증가하고 동남아시아에서 미국으로 향하는 화물량이 증가하면서 무역 흐름이 빠르게 변화하고 있습니다. Xeneta의 데이터는 이러한 추세를 더욱 확증해 줍니다.
Xeneta의 최신 시장 분석에 따르면, 2025년 마지막 4개월의 전통적인 성수기에 접어든 항공 화물 수요는 9월과 10월에 전년 동기 대비 각각 3%와 4%의 견고한 성장률을 보였으며 11월에는 5% 증가했습니다. 이러한 지속적인 상승 추세로 인해 시장은 2025년에 4% 성장을 달성할 수 있게 되었으며, 2026년에는 더 큰 어려움에 직면할 수 있습니다. 지난 2년 동안 업계를 이끌어온 전자상거래 성장 엔진이 둔화되고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
Xeneta의 항공 화물 최고 책임자인 Niall van de Wouw는 "지금은 결코 전자 상거래 및 기존 항공 화물의 성수기는 아니지만 몇 달 전보다 훨씬 더 바쁩니다. 그러나 지난 2년간의 항공 화물 성장은 전자상거래에 크게 의존해 왔으며{2}}내년 화물 수요는 불분명합니다."라고 말했습니다. 그는 "글로벌 경제 우려가 저가 전자상거래 플랫폼에 큰 영향을 미칠 것이라고는 생각하지 않습니다. 중국 공장은 소비자의 요구를 충족하기 위해 저렴한 비용으로 상품을 생산할 수 있는 역량을 갖추고 있기 때문입니다. 그러나 항공 화물 산업이 직면한 가장 큰 문제는 중국의 글로벌 전자상거래 거래량이 과거처럼 계속해서 증가할 수 있는지 여부입니다. 전자상거래 거래량이 안정화되고 있다는 징후가 있지만, 이는 과거에는 일어나지 않았던 일입니다. 지난 2년."
Niall van de Wouw는 2026년으로 향하는 -국경간 전자상거래 거래에 여러 가지 영향을 미치는 요인이 있다고 지적했습니다. "중국 세관의 데이터에 따르면, 연 27개월 연속-연간-약 40%의 성장을 보인 후 10월 중국의 총-국경 전자상거래 매출은 정체되었습니다."라고 그는 말했습니다. "10월 중국의 유럽과의 전자상거래는 전년 동기 대비 47% 증가하는 등 -강한 성장세를 보였지만, 아시아의 다른 지역과의 거래는 3% 감소했으며, 새로운 저가 상품세 정책의 영향으로 미국으로의 전자상거래 출하량은 51% 급락했습니다. 이는 성장을 상쇄했습니다." 그는 12월 중순-저가치 상품에 관세를 부과하는 EU의 새로운 정책과 함께 공급망 기능을 늦추거나 높은 추가 비용을 발생시키는 조치가 항공 화물 수요에 더 큰 영향을 미칠 것이라고 믿습니다.