--배송업체는 비전통적인 배송 경로를 고려하기 시작했습니다.
지속적으로 높은 항공 연료 가격과 주요 중동 수로의 정체로 인해 일부 화주들은 색다른 경로를 탐색하기 시작했습니다. 최근 이란과 미국 간의 휴전 협정이 현재의 곤경을 빠르게 완화할 것으로 예상되지는 않습니다.
미국의 한 화물 운송 회사는 이전에 전자 제품과 같은 인기 소비재를 중동 허브를 통해 아시아에서 유럽으로 배송했던 고객이 이제는 더 유리한 가격을 얻기 위해 로스앤젤레스를 통한 해상{0}}항공 복합 운송을 선택하고 있다고 밝혔습니다.
Flexport의 CEO인 Ryan Peterson은 "이것은 아프리카 남단 주변의 해상 운송보다 훨씬 빠르며 직접 항공 화물보다 훨씬 저렴합니다."라고 말했습니다.
이란의 호르무즈 해협 봉쇄가 이어지면서 항공화물 수요가 급증하고, 항공유 가격도 상승해 항공운임이 급등했다.
글로벌 항공 화물 데이터 제공업체인 WorldACD Market Data에 따르면, 지난 2주 동안 중동으로 향하는 항공 화물 수송 능력이 전년-전년 대비- 50% 이상 감소했습니다.
Flyers에 따르면 이와는 대조적으로 승객 수요가 높기 때문에 항공사는 여러 여객 항공편을 추가하여 더 많은 화물칸을 확보했으며 결과적으로 로스앤젤레스에서 파리까지 항공 화물 가격은 8%만 인상되었습니다.
롱비치항 CEO 노엘 하세가바(Noel Hasegaba)는 "중동 지역의 무역 차질이 계속된다면 롱비치항의 화물량이 증가할 수 있다"고 말했습니다. 롱비치항은 로스앤젤레스항과 함께 미국에서 가장 분주한 항구 클러스터 중 하나입니다.
항공 화물 용량 손실
컨설팅 회사 에비안(Aevean)의 마르코 블루멘탈 전무이사는 당초 올해 5.5% 증가할 것으로 예상됐던 글로벌 항공 화물 수송 능력이 지난 2월 말 시작된 이란과의 갈등으로 인해 지금까지 1% 감소했다고 밝혔다.
그는 최종{0}}년 실적이 부분적으로 걸프만 주요 항공사의 광동체 항공기 용량 회복에 달려 있을 것이라고 말했습니다.-이 항공기는 지역 항공 화물 용량의 약 절반을 차지합니다.
교통 가격 책정 플랫폼인 Xeneta의 최고 항공 교통 책임자인 Neil van der Wood는 분쟁 이후 걸프 지역 관광 산업의 느린 회복으로 인해 항공사가 승객 수용 능력을 줄이게 되어 항공 화물에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
그는 “에미레이트항공, 카타르항공 등 걸프항공은 세계에서 가장 중요한 항공 화물 네트워크 중 하나를 운영하고 있다”고 지적했다.
영국항공(British Airways)은 목요일 관련 노선이 재개된 후 중동행 항공편 수를 줄일 것이라고 밝혔는데, 이는 지역적 긴장이 고조되면서 승객 수요가 위축되었다는 신호다.