IATA는 특히 상당한 무역 정책 불확실성 속에서 글로벌 무역을 유지하고 2025년 경제 성장을 지원하는 데 있어 항공 화물의 중요한 역할을 보여주는 보고서를 발표했습니다.
두 가지 주요 결과는 다음과 같습니다.
항공 화물 운송을 통해 2025년 1분기 초에 1,570억 달러 상당의 미국 수입품을 선적할 수 있었습니다.
2025년에는 항공 화물이 전 세계적으로 전체 인공 지능(AI) 관련 상품의 2/3 이상을{1}}운송했습니다.-
이러한 활동은 2025년 세계 무역이 2.4% 증가하는 데 도움이 되었으며, 이는 세계무역기구(WTO)의 초기 예측보다 훨씬 높은 수치입니다. 글로벌 GDP도 상당한 정책 역풍에도 불구하고 3.2% 성장했습니다.
IATA의 산업 분석 책임자인 Julia Seiermann은 "항공 화물은 글로벌 경제 회복력의 구조적 구성 요소입니다. 2025년에는 기업이 관세 충격을 흡수하고 신속한 무역 구조 조정을 촉진하며 AI 투자 확대를 지원하여 어려운 한 해 동안 무역과 경제 성장을 유지하는 데 도움이 되었습니다"라고 말했습니다.
사전 로드 중{0}}급증
2025년까지 미국의 평균 적용 관세율은 잦은 정책 조정과 무역 마찰 심화로 인해 1930년대 이후 최고 수준인 약 17%까지 상승할 것입니다. 많은 회사들이 항공 화물을 활용하여 배송을 신속하게 처리하고 선{4}}요금을 부과하고 있습니다.
2025년 1분기에 미국의 수입은 1,930억 달러로 증가하여 전년 대비--26% 증가했습니다. 급증은 주로 항공 운송에 집중되어 있습니다. 1분기 항공 화물 수입은 전년 대비-전년 대비{11}} 증가하여 총 1,570억 달러(1분기 증가액 1,930억 달러의 82%)를 기록했습니다.
무역로 재편
사전 로딩 급증에 더해{0}}기업들은 관세 위험을 완화하기 위해 공급망을 재구성하고 있습니다. 미국 수입업체는 관세 위험이 높은 파트너로부터 소싱을 옮기고 있는 반면, 수출업체는 상품을 다른 시장, 특히 유럽으로 전환하고 있습니다.
항공 화물은 정책 충격에 대응하여 가치가 높고 시간에 민감한-고가치의 거래를 신속하게 재분배하는 능력을 분명히 보여주었습니다. 2025년 4월부터 12월까지 항공 화물은 무역 경로 축소보다는 무역 경로 확장으로 인해 훨씬 더 많은 이익을 얻었습니다.
미국의 경우, 무역 경로 확대로 수입이 2,130억 달러 증가했으며, 그 중 1,740억 달러(82%)가 항공으로 운송되었습니다. 반대로, 무역 경로가 위축되면서 미국의 수입은 2,570억 달러 감소했으며, 그 중 770억 달러(30%)가 일반적으로 항공으로 운송되었습니다. 유럽에서도 비슷한 패턴이 관찰되었습니다. 항공 화물은 노선 확장 시 이익의 48%를 차지했지만, 노선 축소 시에는 3%에 불과했습니다.
