항공 화물을 처음 접하는 사람들은 종종 "팔레트 적재"를 단순히 평평한 팔레트에 상품을 놓는 것으로 간주하지만 실제 작업은 훨씬 더 복잡합니다. 주{1}}데크 화물선을 운영한 경험이 있는 사람이라면 누구나 항공기 ULD 팔레트가 일반적인 산업용 트레이가 아니라는 것을 알고 있습니다. 이는 항공기 안전 시스템의 필수적인 부분을 구성합니다.
팔레트 모델, 화물망, 외부 윤곽 치수, 잠금 장치, 감항성 상태 및 항공기 화물칸의 봉투 제한에 따라 화물을 항공기에 적재할 수 있는지 여부가 종합적으로 결정됩니다. 이 기사에서는 이러한 모든 핵심 사항을 하나씩 자세히 설명합니다.
ULD는 일반 팔레트가 아니라 인증된 항공기 부품입니다.
국제항공운송협회(IATA)는 단위 적재 장치(ULD)에 대한 명확한 정의를 제시했습니다. ULD는 항공 화물 단위 적재 장치를 말하며 화물망이 있는 항공기 팔레트와 항공 화물 컨테이너를 모두 포함합니다. IATA는 ULD가 엄격한 감항성 규정이 적용되는 제거 가능한 항공기 부품임을 추가로 규정합니다.
감항성 ULD는 화물 적재량을 확보하고 항공기 탑재 시스템 및 동체 구조를 보호하는 데 필수적입니다.
이 원칙은 화물운송업체에게 매우 중요합니다. 많은 운송업체, 제조 공장 및 창고에서는 ULD를 일회용 빌린 대형 팔레트로 잘못 취급하여 심각한 안전 위험을 초래합니다.
| 표준 팔레트 | 항공기 ULD 팔레트 |
|---|---|
| 주로 창고 및 취급에 사용됩니다. | 비행 안전에 필수적 |
| 손상 시 제한된 결과 | 손상으로 인해 항공기 감항성이 저하될 수 있음 |
| 필수 표준 식별 번호 없음 | 할당된 ULD ID 및 엄격한 내항성 요구 사항 적용 |
| 화물을 임의로 확보할 수 있음 | 항공사 및 IATA 규정을 준수해야 합니다. |
일반 항공 화물 팔레트 유형 개요
다양한 항공사, 항공기 모델 및 지역 시장에서는 다양한 ULD 사양을 채택합니다. 화물 운송 실무자는 PMC, PAG, PLA 등의 명칭을 자주 접합니다. 정확한 적용 유형은 각 항공사의 운영 규정을 준수해야 합니다. 다음 내용은 실제 참조용으로만 제공됩니다.
| 팔레트 유형 | 일반 설명 | 일반적인 응용 |
|---|---|---|
| PMC | 표준 항공 화물 팔레트, 크기: 96 × 125인치 | 메인 데크와 하부 홀드에 널리 채택됩니다. 항공기 유형 및 윤곽 제한에 따라 다름 |
| PAG | 표준 항공 화물 팔레트, 크기: 88 × 125인치 | 다양한 위치 및 높이 제한이 있는 광폭-동체 항공기에 일반적으로 사용됩니다. |
| PLA | 절반-너비 팔레트(약. 60.4 × 125인치) | 여객기, 우편물, 특송품 등의 화물칸 감소 |
| P6P / P1P 및 기타 | IATA 산업 코드에 따라 지정된 ULD 팔레트 사양 | 개별 항공사 및 항공기 모델에 따라 사용량이 결정됨 |
초보자는 팔레트 코드를 기계적으로 암기하는 대신 기본 치수, 사용 가능한 윤곽선 공간 및 항공기 호환성이라는 세 가지 핵심 측정항목을 숙지해야 합니다.